全球同步,抢先试驾斯巴鲁CROSSTREK旭豹
〖壹〗、全新CROSSTREK旭豹采用“FUN”的全新设计理念，定位是“新猎趣SUV ”， 车身尺寸长宽高为4495*1800*1600mm ，轴距为2670mm。前格栅也添加了六边形元素 ，硕大的一体式LED近远光大灯灯组，支持自动点亮、辅助转向。
〖贰〗 、综上所述 ，斯巴鲁CROSSTREK旭豹在舒适性 、燃油经济性和整体性能等方面都表现出色 ，非常适合长途通勤 。
〖叁〗、斯巴鲁旭豹底盘用料注重安全性能，选用高强度钢材 、铝合金等材料 ，兼顾轻量化与刚性 。核心钢材应用1）旭豹车身及底盘关键部位大量用高强度钢 ，占比超6%，A柱 、B柱等安全结构用1500MPa级热成型钢提升碰撞刚性。2）副车架、前后纵梁等承重部件以高强度钢为主 ，确保底盘抗扭性能 ，降低车身变形风险 。
〖肆〗 、在4s店打工的我有话说，斯巴鲁CROSSTREK旭豹标配的全时四轮驱动系统并搭配X-MODE功能 ，赋予全新CROSSTREK旭豹出色的通过性 ，无论泥泞 、砂石还是雪地，都能从容自由的驰骋 。
自动挡,白给都不要?试驾斯巴鲁BRZ
〖壹〗、MX-5一定更适合你，自动挡的BRZ真心就算了吧 ，这台车就是用来体验纯粹驾驶的 ，自动挡打乱了这一切。 这台车的最大扭矩区间在6400-7000转，这也意味着想要挑逗它就必须将转速拉的很高 ，这种高转速下的魅力也是0T的钢炮所不能给到你的 。少了MT变速箱 ，就只能利用拨片进行换挡，顿时会觉得有些枯燥无味 。
〖贰〗 、斯巴鲁BRZ是一款双门四座跑车。以下是关于斯巴鲁BRZ的详细介绍：座位布局：斯巴鲁BRZ采用2+2座椅设计 ，即前排为两个标准座椅 ，后排为两个紧凑型座椅 。后排空间相对有限，更适合短途乘坐或放置行李 ，但符合“四座 ”的法定分类标准 。
〖叁〗 、官方称其手动挡0-100km/h加速时间为6秒 ，而自动挡车型为2秒。显然作为一辆跑车这个数据是不及格的，不过这并不是一辆让你直线加速的跑车 ，弯道驾驶才是它的精髓 。来到山里 ，切二档，7200转引擎的轰鸣声，已经让我忘却了它是一辆即将停产的车型 。
〖肆〗、中国业务部门的藤田干雄先生后来补充道 ，我认为这道出了BRZ诞生的真相：“我们希望斯巴鲁的代名词不再局限于横向对立和全时四驱 ，而是品牌理念，一个专注于运动并对运动充满信心的品牌理念。”也许这就是BRZ的全名“拳击手后轮驱动天顶 ”想要传达的 ，可见的新意和看不见的内涵。 外观：犀利精致 ，但不是我们熟悉的斯巴鲁 。
河南裕华举办斯巴鲁全系eyesight体验试驾活动
〖壹〗 、举办方：河南裕华江南斯巴鲁汽车地址：郑州市商都路与博学路口华丰汽车园销售热线：60177386服务热线：60172998此次试驾活动为斯巴鲁车主和爱好者提供了一个深入了解斯巴鲁产品理念与核心技术的平台，通过亲身体验Eyesight驾驶辅助系统等先进技术 ，参与者能够更加全面地认识斯巴鲁汽车的卓越性能与独特魅力 。
〖贰〗 、斯巴鲁2017款Legacy力狮入驻首汽约车 ，用户可在大连、青岛、上海 、广州四个城市体验配备EyeSight系统的车型。
〖叁〗 、技术亮点：斯巴鲁的核心标签水平对置发动机：与保时捷同源的技术，降低车身重心 ，提升弯道操控性 ，同时减少振动，运行更平顺 。EyeSight驾驶辅助：通过双摄像头实现防碰撞制动、全速域自适应巡航等功能 ，提升主动安全性（需确认2020款是否标配） 。
〖肆〗 、不仅如此 ，在后备箱侧面的座椅放倒按键附近，还有多组挂钩和12v电源，后备厢地板四角各设有锚点 ，可用于货物的固定。不难看出 ，森林人为那些准备野外旅行的车友考虑了很多，这也是斯巴鲁SUV 、旅行车一贯坚持的休旅基因 。 将SUV的实用价值和轿车的驾控体验完美结合 ，是森林人车系自始至终都要贯彻的理念 。
〖伍〗、在动力方面 ，傲虎全系采用5L自然吸气发动机，搭配CVT无级变速箱（拟７档） ，最大输出马力171Ps ，最大扭矩为235N·ｍ。在实际的试驾过程中，CVT无级变速箱在换档时 ，没有产生明显的顿挫感 ，在高速超车阶段，变速箱反应灵敏 ，随着猛踩油门能瞬间实现降档确保输出更大的扭矩 。
